二手车平台惊现大量行驶里程不足百公里、价格却比新车低数万元的“准新车”，这条隐秘的灰色产业链，暴露了行业为冲销量而炮制的“虚假繁荣”。

近日，汽车行业高层公开炮轰的“零公里二手车”现象引发广泛关注。所谓“零公里二手车”，是指已完成上牌登记，但实际行驶里程极低甚至为零的车辆。在二手平台上，这类“准新车”覆盖从五菱到奥迪的多个品牌，价格可比新车指导价低15%-30%，有些甚至直接腰斩。

隐秘的来源：为何会有“零公里”的“二手车”？

这些车辆的来源是问题的核心：

1. 经销商为完成指标“假上牌”：车企为冲刺销量数据，会向经销商设定超额批售目标。为完成任务拿到返利，经销商会将库存车以员工或关联公司名义上牌，制造“已售”假象，随后再当二手车出售。

2. 清理库存与套取补贴：部分滞销或长库龄车通过此途径快速回笼资金。更有甚者，车商会利用“以旧换新”补贴政策，通过虚假交易套取国家补贴。

暗藏的风险：消费者与市场的“双输”

购买这类车辆，消费者可能面临重大损失：

· 权益严重缩水：新能源汽车的核心权益，如首任车主终身质保（三电系统）、免费充电等，在过户后将自动失效。

· 车况难保证：车辆可能是长期库存车，存在电池亏电、轮胎老化隐患，甚至是出口回流车或轻微运损车。

· 扰乱市场秩序：这种行为制造了虚假的销量数据，误导行业决策，同时严重冲击了新车和正常二手车的价格体系。

监管已出手，灰色地带面临整治

目前，监管部门已开始行动。商务部已召开座谈会要求规范整治此乱象，工信部也拟协同相关部门从源头加强管理。比亚迪、奇瑞等车企也已启动对经销商违规上牌的追责机制。

一句话总结：看似“馅饼”实为“陷阱”，购车需回归理性，选择正规渠道，警惕过低价格的“新车”。